“As calçadas de Chicago são para pessoas, não para robôs de entrega”, diz uma petição que busca livrar as ruas da cidade das engenhocas sobre rodas.
Duas empresas de robôs – Coco e Serve – estão operando os pequenos robôs nas calçadas de Chicago, transportando refeições aos clientes.
Lançado em novembro, a petição on-line atualmente tem mais de 1.200 assinaturas de pessoas de toda a cidade que desejam o banimento dos robôs.
Josh Robertson, o cara por trás da petição, disse à CBS News que quando os robôs chegaram, ele realmente sentiu um certo entusiasmo ao vê-los andando pela calçada porque parecia um vislumbre do futuro.
Mas quando ele realmente se deparou com um durante uma caminhada, ele se viu instintivamente saindo do caminho, apesar da calçada ser principalmente para pedestres… e não para robôs sobre rodas.
Preocupado com o seu impacto na segurança e no emprego, Robertson lançou uma campanha pedindo a divulgação de mais informações sobre os robôs.
Ele disse que algumas pessoas em cadeiras de rodas ou que usam muletas consideram as máquinas um incômodo, enquanto um cara, Anthony Jonas, acabou no hospital após colidir com uma.
“Tropecei nele e bati com a pálpebra na bandeira de visibilidade anexada ao robô”, disse Jonas à CBS News. “Sangue e atendimento urgente, pontos – a coisa toda.”
Fóruns online também têm discutido a situação dos robôs de entrega em Chicago, com um comentarista perguntando: “Se eu derrubá-los, terei problemas?” enquanto outro diz simplesmente: “Eu os odeio. Digo-lhes que os odeio.”
Com os robôs contendo múltiplas câmeras para navegação, os defensores da privacidade também têm preocupações com a vigilância e a coleta de dados em áreas públicas.
Uma das empresas de robôs de entrega, Coco, disse que está feliz em se reunir com Robertson para discutir suas preocupações e as de outros residentes, embora possa ser difícil convencê-lo a mudar de posição.
Robôs de entrega compactos como o da Coco já existem há anos, operados por inúmeras empresas em um setor cada vez mais competitivo.
Mas algumas cidades, como São Francisco, viram as autoridades recuar, limitando o número de robôs e restringindo-os a locais com pouco tráfego de peões.
Ainda não se sabe se a petição de Robertson pode persuadir as autoridades de Chicago a seguirem o mesmo caminho.
