Os modelos Y e 3 da Tesla são exibidos em um showroom da Tesla em Corte Madera, Califórnia, em 20 de dezembro de 2024.
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Tesla foi ordenado a fornecer registros aos reguladores federais de segurança automotiva dos EUA para cumprir uma investigação abrangente sobre possíveis defeitos de segurança nas maçanetas retráteis e embutidas da empresa, que podem fazer com que as pessoas fiquem presas.
O Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário disse em uma carta à montadora de Elon Musk que a agência continuou a receber reclamações de proprietários de Tesla depois que os reguladores iniciaram uma investigação em setembro.
Os proprietários disseram que não conseguiram entrar ou sair dos carros devido à perda de energia da bateria e outras situações que impediam o uso regular das maçanetas.
Em alguns casos, os filhos dos proprietários ficaram presos dentro de veículos quentes, exigindo intervenções de socorristas ou quebrando janelas para abrir as portas.
O Escritório de Investigações de Defeitos da NHTSA disse ter “recebido 16 relatos de maçanetas externas tornando-se inoperantes devido à baixa tensão da bateria de 12 VCC em certos veículos Tesla Modelo Y MY 2021”, em 27 de outubro de 2025.
A agência iniciou a investigação das maçanetas eletrônicas da Tesla após um Relatório Bloomberg trazendo incidentes à luz. A agência de notícias informou que pessoas ficaram feridas ou morreram após ficarem presas em veículos Tesla após colisões ou perdas de energia da bateria que impediram a abertura regular das portas.
O líder de design da Tesla, Franz Von Holzhausen, disse em entrevistas subsequentes à imprensa que a empresa mudaria o design de suas maçanetas.
Concorrentes da Tesla, incluindo Riviantambém estão reconsiderando designs de maçanetas de porta embutidas ou retráteis.
Volkswagen CEO Thomas Schäfer disse recentemente os clientes de sua empresa nem mesmo querem maçanetas eletrônicas embutidas e a VW não tem planos de adotá-las.
Enquanto isso, espera-se que a China implemente novos padrões de segurança veicular em torno das maçanetas das portas, incluindo a exigência de ter mecanismos de liberação de portas internas de emergência mais claramente marcados, acessíveis e mais fáceis de usar.
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China divulgou projetos de normas e os comentários estão abertos até 22 de novembro.
A investigação da NHTSA Tesla busca registros relativos a todos os anos modelo, “veículos Tesla Modelo Y 2021 fabricados para venda ou aluguel nos Estados Unidos”, bem como “veículos pares”, incluindo veículos Tesla Modelo 3 e Modelo Y dos anos modelo 2017 a 2022, e “sistemas relacionados à abertura de portas, incluindo maçanetas, travas de portas, baterias de 12VDC, software program” e outros componentes.
A Tesla tem até 10 de dezembro para fornecer os registros.
Embora a Tesla possa solicitar uma prorrogação do prazo da NHTSA, ela pode enfrentar multas de “US$ 27.874 por violação por dia, com um máximo de US$ 139.356.994” se a empresa falhar ou se recusar a “responder de forma completa, precisa ou oportuna” aos pedidos de informação da NHTSA, advertiu a agência em sua carta.
