Investigadores procuram o que causou o acidente mortal de terça-feira Acidente de avião da UPS em Louisville, Kentucky, analisará imagens de vídeo dramáticas da cena, bem como os cruciais gravadores de voz e dados, conhecidos como caixas pretas, que foram recuperados na quarta-feira.
A filmagem parece mostrar a área da asa esquerda onde um dos motores do avião estaria em chamas enquanto o McDonnell Douglas MD-11 corria pela pista em direção ao desastre. Autoridades disseram que pelo menos 11 pessoas morreram no acidente e que o número de mortos deve aumentar.
Momentos depois, enquanto o avião com três tripulantes a bordo parece tentar decolar, algumas chamas parecem sair do motor localizado na cauda do avião.
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Todd Inman, membro do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, confirmou aos repórteres na quarta-feira que as imagens das câmeras de segurança do aeroporto mostram o motor esquerdo do avião se soltando da asa durante a decolagem. Mais cedo, imagens estáticas e imagens de vídeo aéreo pareciam mostrar o motor parado próximo à pista. É possível que os detritos da separação tenham sido sugados para o motor de cauda.
Espera-se que as autoridades federais que investigam o acidente priorizem a segurança do motor esquerdo, bem como a localização dos gravadores de voz e dados da cabine nos destroços enquanto trabalham para determinar o que causou a catástrofe.
Com um motor desligado e um segundo motor potencialmente danificado ou não funcionando corretamente, é improvável que o avião – carregado com combustível e pacotes – consiga gerar sustentação suficiente para decolar.
O MD-11 foi projetado para ser capaz de decolar sem um motor, mas perder dois motores ao se aproximar de 320 km/h e sair da pista para parar teria dado aos pilotos uma situação aparentemente impossível de tentar resolver.
Além disso, a queda de um motor do avião alteraria o peso e o equilíbrio da aeronave, provavelmente dificultando a manutenção do vôo estável – presumindo que a asa em si não tenha sido danificada durante o incêndio e a aparente separação do motor.
O avião transportaria até 20 mil pacotes e cerca de 255 mil libras de combustível de aviação para o voo de oito horas e meia até Honolulu.
WLKY-TV 
As caixas pretas estão localizadas na cauda do MD-11 porque normalmente essa é a seção com maior capacidade de sobrevivência em um acidente. Eles serão protegidos e levados de volta ao laboratório do NTSB em Washington, DC, para exame. Inman disse na quarta-feira que os gravadores de voz e dados “sofreram algum calor, não intrusão, mas calor ao seu redor” e observou que foram construídos para isso.
“Quando chegarmos ao nosso laboratório em DC, nos sentimos confortáveis de que seremos capazes de obter uma boa leitura dos dados aplicáveis”, disse Inman. Levará pelo menos vários dias até que os investigadores possam revisar o que está nos gravadores, acrescentou.
O analista de segurança da aviação da CBS Information, Robert Sumwalt, ex-presidente do NTSB, disse que proteger as caixas pretas é uma prioridade.
“Eles analisarão o histórico de manutenção e inspeção e, com o passar do tempo, examinarão os registros de treinamento dos pilotos para ver se eles foram bem treinados”, disse Sumwalt.
As caixas pretas, que na verdade são laranja brilhante para facilitar a localização, têm um invólucro feito de titânio endurecido ou aço inoxidável com isolamento interno para sobreviver a temperaturas de até cerca de 2.000 graus Fahrenheit por pelo menos uma hora.
O combustível de aviação queima entre 800 graus e 1.200 graus, mas o avião caiu em um parque industrial, e os materiais ali poderiam ter twister o enorme incêndio ainda mais quente. O fogo também durou mais de uma hora. O NTSB tem um bom histórico de recuperando dados mesmo de dados e gravadores de voz muito danificados.
O gravador de dados deve dar aos investigadores uma noção de como o avião convertido de 34 anos estava operando nos momentos que antecederam o acidente. O gravador de voz deverá revelar o que os pilotos ouviram e disseram durante a decolagem condenada.
CBS Notícias; rota de vôo do Flightradar24 
