Lando Norris e seu companheiro de equipe na McLaren, Oscar Piastri, foram desclassificados do Grande Prêmio de Las Vegas por infrações técnicas.
Os blocos de derrapagem em ambos os carros foram encontrados após a corrida abaixo da profundidade mínima permitida pelas regras.
Anúncio
Norris, que terminou em segundo atrás de Max Verstappen, da Crimson Bull, está agora 24 pontos à frente do holandês e de Piastri, que vão para a penúltima corrida da temporada no Catar, no próximo fim de semana.
O britânico, de 26 anos, ainda conquistará o título de pilotos no Catar com uma rodada de antecedência se somar dois pontos a mais que Verstappen e Piastri ao longo do fim de semana.
Há um máximo de 58 pontos disponíveis nos dois últimos Grandes Prémios, sendo o Qatar uma prova de dash.
Depois do Qatar, a corrida last segue em Abu Dhabi, no dia 7 de dezembro.
Verstappen venceu os últimos quatro campeonatos de pilotos, enquanto Norris e Piastri buscam o primeiro.
Anúncio
A desqualificação de Norris colocou os pilotos da Mercedes, George Russell e Kimi Antonelli, em segundo e terceiro, respectivamente, em Las Vegas.
O australiano Piastri terminou em quarto lugar.
Norris disse: “É frustrante perder tantos pontos. Como equipe, estamos sempre nos esforçando para encontrar o máximo de desempenho possível e claramente não conseguimos esse equilíbrio hoje.
“Nada que eu possa fazer mudará isso agora, em vez disso, o foco complete mudará para o Catar, onde pretendemos sair e entregar o melhor desempenho possível em todas as sessões.”
Como deu errado para a McLaren
O bloco de derrapagem é obrigatório nos regulamentos para evitar que os carros fiquem muito baixos.
Anúncio
Quanto mais baixo um carro de F1 correr, mais rápido ele geralmente será.
O mesmo destino se abateu sobre Lewis Hamilton, da Ferrari, após o Grande Prêmio da China, em março.
Hamilton também foi desclassificado do Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2023 pelo mesmo motivo quando estava na Mercedes, junto com Charles Leclerc, da Ferrari.
E na Bélgica, no ano passado, Russell foi desclassificado por estar abaixo do peso, mas a Mercedes disse que o desgaste excessivo e inesperado da derrapagem foi um dos motivos.
A McLaren disse em comunicado que os carros sofreram inesperadamente de um fenômeno aerodinâmico conhecido como boto. É aqui que uma interrupção no fluxo de ar na parte inferior da carroceria provoca um salto de alta frequência, “o que levou a um contato excessivo com o solo”.
Anúncio
A equipa acrescentou: “Estamos a investigar as razões deste comportamento do carro, incluindo o efeito dos danos acidentais sofridos por ambos os carros, que encontrámos após a corrida, e que levaram a um aumento do movimento do piso.
“Como [governing body] observou a FIA, a violação não foi intencional, não houve tentativa deliberada de contornar os regulamentos e também existiram circunstâncias atenuantes”.
Grande impulso para as esperanças de título de Verstappen
Verstappen ultrapassa Norris na largada depois que o piloto da McLaren escapou na primeira curva [Getty Images]
Se o resultado tivesse permanecido quando os carros terminaram a corrida, Norris teria 30 pontos de vantagem sobre Piastri e 42 sobre Verstappen.
No início, Norris foi fiel à sua afirmação de que “não estava aqui para não correr riscos”, enquanto lutava arduamente para defender a sua vantagem da pole place de Verstappen.
Anúncio
Mas depois de um corte agressivo na frente de Verstappen para evitar o ataque do holandês por dentro, Norris calculou mal o ponto de frenagem e correu fundo para a curva.
Isso permitiu que Verstappen passasse para a liderança, enquanto Norris também perdeu o segundo lugar para Russell.
Através de dois security vehicles virtuais para alguns incidentes iniciais, inclusive na largada, quando Liam Lawson, do Racing Bulls, colidiu com Piastri, Verstappen lentamente carimbou sua autoridade na corrida.
Russell fez um pit cease antecipado para colocar os pneus duros, mas Norris e Verstappen ficaram de fora.
Norris parou cinco voltas depois da Mercedes e Verstappen 10.
Anúncio
Verstappen conseguiu voltar à liderança, já que Russell não conseguiu se aproximar do Crimson Bull, apesar dos pneus mais novos.
Norris voltou atrás de Russell após sua parada, mas depois de algumas voltas cautelosas para permitir que seus pneus se acomodassem, emblem fechou seu déficit de 3,3 segundos para a Mercedes e passou para o segundo lugar na volta 34.
Norris perguntou ao seu engenheiro como correr o resto da corrida, perguntando se ele deveria se contentar com o segundo lugar ou com o ataque.
Disseram-lhe para “ir buscar Max”, mas emblem ficou claro que ele não tinha likelihood. Verstappen conseguiu repelir facilmente os ataques de Norris e, nos momentos finais, a margem aumentou significativamente, já que a McLaren começou a sofrer o que na época a equipe descreveu como “um problema técnico”.
Anúncio
Norris foi instruído a recuar, uma tentativa de reduzir o desgaste dos blocos de derrapagem ‘levantando e desacelerando’ no last das retas.
É aqui que o motorista desacelera mais cedo do que se estivesse acelerando a todo vapor, desacelerando por um tempo e depois freando.
É uma técnica comum para economizar combustível. Nesse caso, levantar cedo reduz a velocidade máxima, o que reduz a força descendente, de modo que o carro não ande tão baixo por tanto tempo.
Apesar de perder quase três segundos por volta, Norris conseguiu segurar Russell por causa do tamanho da vantagem que construiu enquanto perseguia Verstappen.
A sexta vitória do piloto da Crimson Bull na temporada – apenas uma atrás dos dois pilotos da McLaren – foi conquistada de forma enfática e o mantém na disputa pelo título, mesmo que ele exija que Norris tenha mais problemas para ultrapassá-lo.
Anúncio
“Ainda é uma grande lacuna. Sempre tentamos maximizar tudo o que temos”, disse Verstappen após a vitória, mas antes que a notícia das desqualificações chegasse.
“Nos próximos fins de semana tentaremos vencer a corrida e no last de Abu Dhabi veremos onde terminaremos, mas estou muito orgulhoso de todos”.
Como a ordem foi embaralhada por causa de desqualificações
Piastri largou em quinto, mas perdeu duas posições na primeira volta depois de ser derrotado por Lawson, que emblem foi retirado da disputa por uma asa dianteira quebrada.
Ele ficou atrás do companheiro de equipe de Lawson, Isack Hadjar, nas primeiras 15 voltas antes de ultrapassá-lo na Strip, mas também perdeu para Leclerc, que conseguiu ultrapassar durante o período de pit cease.
Anúncio
O australiano acabou atrás de Antonelli, que correu quase toda a corrida com pneus duros depois de parar durante o primeiro security automotive digital, mas recebeu uma penalidade de cinco segundos por infração na linha de largada, o que não ficou imediatamente óbvio nos replays.
No entanto, a desqualificação de Piastri elevou o jovem de 19 anos ao terceiro lugar, a segunda corrida consecutiva que terminou no pódio.
Antes de ser desclassificado, Piastri foi questionado sobre sua abordagem nas duas últimas corridas e disse à BBC Radio 5 Dwell: “Apenas tente me colocar na melhor posição possível. Obviamente, preciso de muitas coisas para vencer agora, mas tudo o que posso fazer é estar na melhor posição para capitalizar se algo acontecer.”
Leclerc sobe para quarto, não perto o suficiente para se beneficiar do pênalti de Antonelli, com Carlos Sainz em quinto, sua Williams sem ritmo para competir com as melhores equipes no seco, após seu desempenho heróico para se classificar em terceiro no molhado.
Anúncio
Hadjar terminou em sexto, à frente de Nico Hulkenberg e Hamilton, da Sauber.
O heptacampeão largou da melhor forma, chegando ao 13º lugar na primeira volta, e continuou avançando.
Ele ficou preso em um trem DRS com vários outros carros, mas conseguiu usar sua partida elétrica para marcar pontos após a pior sessão de qualificação de sua carreira.
Os pilotos da Haas, Esteban Ocon e Oliver Bearman, sobem para as posições finais de pontuação, em nono e 10º.
High 10 revisados
1. Max Verstappen (Crimson Bull)
2.George Russell (Mercedes)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Carlos Sainz (Williams)
Anúncio
6. Isack Hadjar (Touros de Corrida)
7. Nico Hulkenberg (Sauber)
8.Lewis Hamilton (Ferrari)
9. Esteban Ocon (Haas)
10. Ollie Bearman (Haas)
O que vem a seguir?
De Las Vegas, a Fórmula 1 tem menos de uma semana para chegar ao Oriente Médio para o Grande Prêmio do Catar, onde pontos extras são oferecidos por se tratar de uma prova de velocidade. Isso acontece de 28 a 30 de novembro, antes do encerramento da temporada em Abu Dhabi, de 5 a 7 de dezembro.
