Michael Jeffrey Jordan, ao se apresentar cordialmente ao tribunal federal em Charlotte na sexta-feira, admitiu que foi seu lado competitivo e sua novidade no esporte que encorajou um impulso para a 23XI Racing “desafiar” a Nascar sobre o que ele percebeu serem violações das regras antitruste.
Jordan compartilhou detalhes financeiros e corporativos de sua equipe 23XI e disse que investiu US$ 40 milhões de seus próprios fundos no sucesso da equipe da série Nascar Cup lançada junto com o parceiro de negócios Curtis Polk e o piloto de longa knowledge Denny Hamlin.
“Alguém teve que dar um passo à frente”, disse Jordan na sexta-feira no tribunal de Charlotte, Carolina do Norte. “Eu period uma pessoa nova, não tinha medo. Senti que poderia desafiar a Nascar como um todo. Senti que, no que diz respeito ao esporte, precisava ser visto de uma perspectiva diferente.”
Em causa está a expiração de um acordo de 2016 em que a Nascar tornou cada equipa de corrida uma “carta”. O conceito é semelhante a outros esportes profissionais compostos por múltiplas franquias de propriedade e operação separadas, como o Hornets da NBA e o Panthers da NFL em Charlotte. O acordo deveria expirar em 2024, quando a Nascar exigiu renovações de membros fundadores.
Jordan ficou no banco das testemunhas por uma hora e saiu do tribunal para um pandemônio com a mídia e os fãs clamando para ver ou tirar uma foto da lenda da NBA. O 23XI de Jordan está liderando a imprensa em tribunal junto com a Entrance Row Motorsports para que a Nascar mude um modelo de negócios que Jordan disse estar infringindo a lei para manter as duas mãos no volante.
Em questão para Jordan e Heather Gibbs, que precederam Jordan no estande na sexta-feira, estão os detalhes por trás do que a nora de Joe Gibbs disse terem sido seis horas frenéticas e emocionantes em setembro de 2024, nas quais o circuito de corrida disse às equipes que deveria assinar uma extensão do contrato de fretamento. O documento consiste em 112 páginas detalhando o pagamento dos carros fretados da equipe e a garantia de entrada nas corridas patrocinadas pela Nascar.
Jordan disse que a 23XI e a Entrance Row Motorsports decidiram, em vez disso, que sua única opção viável period recusar a assinatura do pacote de 112 páginas e litigar o assunto. As outras 13 organizações assinaram o acordo.
Jordan e o coproprietário Denny Hamlin abordaram a Nascar sobre possíveis mudanças ou opções de extensão para discutir o assunto. A Nascar não estava falando, disse Jordan.
Mas, no ultimate, a resistência contra o modelo financeiramente insustentável teve sobretudo a ver com os resultados financeiros habituais da Jordânia. Ganhar.
“Denny me convenceu de que conseguir um terceiro piloto melhorou nossas possibilities de vencer”, disse ele na sexta-feira, compartilhando que comprou um terceiro fretamento no ultimate de 2024 por US$ 28 milhões, apesar da incerteza na época. “Então eu mergulhei.”
Heather Gibbs detalhou seu pedido de cartas permanentes, que ela disse ter vindo na forma de uma carta escrita à Nascar. Ela disse que o momento da exigência de assinatura do contrato não caiu bem. Ela disse que Joe Gibbs primeiro tentou ligar e convencer a Nascar a não forçar assinaturas em qualquer acordo, mas Heather Gibbs disse que o CEO Jim France recusou o pedido.
“Não faça isso conosco”, disse Heather Gibbs sobre o que Joe Gibbs disse à liderança da Nascar. Ela disse que a França respondeu: “Se eu acordar e tiver 20 fretamentos, tenho 20. Se tiver 30, tenho 30”.
