YAS MARINA, Abu Dhabi – Em menos de 48 horas teremos um novo campeão mundial de Fórmula 1. Lando Norris entra no ultimate da temporada em Abu Dhabi com uma vantagem estreita, com Max Verstappen e Oscar Piastri respirando em seu pescoço.
É a primeira vez desde 2010 que mais de dois pilotos chegam à última corrida da temporada com probabilities de conquistar o título. Então, como isso aconteceu? E o que o treino de sexta-feira nos disse sobre as esperanças de título do trio?
Laurence Edmondson e Nate Saunders relembram os altos e baixos das campanhas de Norris, Verstappen e Piastri, e analisam as sessões de treinos de sexta-feira para obter informações sobre quem está melhor posicionado para ganhar a coroa no domingo.
Lando Norris
Posição no campeonato: 1º
Pontos: 408
Vitórias: 7
Melhor finalização em Abu Dhabi: 1º (2024)
História da temporada: O crescimento pessoal tem sido o nome do jogo este ano. O favorito da pré-temporada, Norris, entrou na temporada em alta, vencendo a estreia em Melbourne, mas os erros rapidamente surgiram e ele se viu superado pelo companheiro de equipe mais inexperiente Piastri e superado por Verstappen em Grandes Prêmios como Miami, levantando as mesmas velhas questões sobre sua coragem e capacidade de lidar com a pressão. Mas, para seu crédito, ele reviveu as coisas nos últimos meses. A luta pelo título de Norris parecia morta e enterrada após uma falha no carro no GP da Holanda, em agosto, mas sua forma desde então o levou de volta à liderança do campeonato. Ele chega à ultimate como o grande favorito.
Melhor condução: Existem alguns candidatos, incluindo sua vitória no dia de abertura em um Grande Prêmio da Austrália caótico e afetado pela chuva, quando Verstappen o perseguia no ultimate da corrida. Essa foi boa, mas o mais impressionante foi sua vitória dominante na Cidade do México, em outubro, uma vitória que resumiu o espírito de seu renascimento no ultimate da temporada. Ele terminou 30 segundos à frente do próximo carro mais rápido, no que pode ser o melhor desempenho particular person de sua carreira até agora – um lembrete de que Norris, em sua época, pode ser quase intocável.
Momento mais baixo: Alguns dos erros que Norris cometeu no início do ano, mas você não pode ignorar sua desajeitada colisão com Piastri no ultimate da corrida em Montreal. A mudança parecia carente de convicção e foi um maná do céu para todos aqueles no campo que pensam que a habilidade de corrida de Norris nunca foi boa o suficiente para ser considerado um piloto de elite.
O que um título faria pela sua reputação: Para Norris, um campeonato seria uma prova de que você não precisa ser um tipo de Verstappen implacável e de sangue frio para ganhar um título. Norris abraçou o bem-estar psychological desde sua estreia na Fórmula 1 em 2019 e mostrou uma vulnerabilidade normalmente não vista neste esporte ao falar abertamente sobre o nervosismo pré-corrida e suas lutas com a saúde psychological quando period um jovem competidor. Ele nunca se importou com os críticos e um campeonato iria silenciá-los de forma espetacular. Ainda não se sabe se isso teria convencido a todos, mas, quando você pode se autodenominar campeão mundial de pilotos, quem se importa?
Max Verstappen
Posição no campeonato: 2º
Pontos: 396
Vitórias: 7
Melhor finalização em Abu Dhabi: 1º (2021, 2022, 2023)
História de sua temporada: Verstappen realmente não deveria estar aqui, mas ele conseguiu superar seus incríveis dons ao volante, que ajudaram a acelerar o renascimento de sua equipe Crimson Bull no meio da temporada. A Fórmula 1 testemunhou algo verdadeiramente notável desde as férias de agosto, com Verstappen superando uma desvantagem de 104 pontos para chegar à corrida ultimate com uma likelihood legítima de conquistar o campeonato. Vitórias na Itália, Azerbaijão, Cingapura, Austin e Las Vegas o colocaram de volta na disputa e o colocaram com firmeza e sem pagar aluguel nas mentes de todos que usam os uniformes cor de mamão da McLaren.
Melhor momento: Embora muito foco tenha sido colocado nas corridas no ultimate da temporada, uma vitória no início do ano mostrou Verstappen no seu melhor. Largando em terceiro no Grande Prêmio da Emilia Romagna em Ímola, sua manobra ao redor de George Russell e Piastri na Curva 1 foi absolutamente deslumbrante. Até mesmo o crítico de longa knowledge de Verstappen, Russell, ficou impressionado, dizendo mais tarde: “A melhor ultrapassagem que já vi em muito tempo”. Foi difícil discordar. Numa temporada de momentos monumentais de Verstappen na pista, foi difícil resumir este prémio a um evento único, mas Imola tem que levar o bolo.
Menção honrosa não pertencente à F1, como que para destacar o ponto sobre sua temporada chic: a caminhada de Verstappen para a vitória no temível Nürburgring Nordschleife circuito em sua primeira corrida de resistência de carros esportivos no fim de semana entre vitórias na Itália e no Azerbaijão. Coisas sem precedentes para a period moderna.
Momento mais baixo: Embora tenhamos visto muito do melhor de Verstappen em 2025, também vimos um grande exemplo do pior. O holandês teve um momento de raiva no ultimate do Grande Prêmio da Espanha, batendo seu carro na lateral da Mercedes de Russell enquanto estava furioso com a administração do evento. Desde então, Verstappen admitiu que é um momento que não deveria ter acontecido, mas mostrou que mesmo com a sua experiência e quatro campeonatos, ele ainda pode ocasionalmente ultrapassar a linha.
O que um título faria pela sua reputação: Verstappen já é um grande piloto na F1, mas muitos no paddock acham que um quinto lugar neste ano, nessas circunstâncias, pode levá-lo ao limite no debate em torno do GOAT do esporte. Isso é subjetivo, mas independentemente de ele ganhar o título neste fim de semana, o 2025 de Verstappen não será replicado novamente tão cedo. Mais do que qualquer outra temporada em sua carreira sensacional, esta desafiou a lógica e estabeleceu como fato concreto que Verstappen é o principal talento do grid neste momento – e pode nem estar perto.
Oscar Piastri
Posição no campeonato: 3º
Pontos: 392
Vitórias: 7
Melhor finalização em Abu Dhabi: 6º (2023)
História da temporada: A temporada de Piastri tem sido curiosa. Durante alguns meses na primeira metade do ano, ele parecia um clone de Verstappen, dirigindo de forma brilhante e implacável. Sua temporada implodiu desde a vitória no Grande Prêmio da Holanda, onde abriu uma vantagem de 34 pontos. Uma ruga curiosa em seu 2025 tem sido a dinâmica interna entre ele e a equipe McLaren: Piastri aceitou a contragosto uma ordem da equipe para deixar Norris passar uma semana após sua vitória em Zandvoort em Monza e ele nunca mais pareceu o mesmo desde então. Seu colapso a partir desse ponto será considerado um dos piores que o esporte já viu, caso ele deixe a corrida de domingo sem o campeonato.
Melhor condução: Existem alguns candidatos aqui, mas um se destaca acima de tudo por ser um momento do calibre do campeonato mundial. A vitória de Piastri no Grande Prêmio de Miami incluiu uma ultrapassagem emocionante e nervosa sobre Verstappen após uma briga de várias voltas com o piloto da Crimson Bull. Foi um forte contraste com a forma como Norris cedeu humildemente a liderança a Verstappen no início da competição. Piastri também fechou a porta para Verstappen liderar na Arábia Saudita, mas sua luta em Miami mostrou equilíbrio e vontade de levar a luta até o holandês quando tantos outros desmoronaram.
Momento mais baixo: Esta é uma questão de perspectiva. Muitos podem dizer Monza, onde Piastri obedeceu a um pedido questionável e calorosamente debatido para deixar Norris passar depois que a McLaren mudou a sequência de pit-stops e depois estragou a parada deste último. O próprio Piastri admitiu que ainda estava frustrado com esses acontecimentos duas semanas depois, e é difícil olhar além do que culminou. O Grande Prémio do Azerbaijão deve ser o seu momento mais baixo; mesmo com os acontecimentos de Monza, Piastri manteve o controle do campeonato. Baku mudou tudo isso, com uma queda desajeitada na qualificação seguida por outra ainda mais desajeitada na corrida em si. Piastri parece uma sombra de si mesmo desde então.
O que um campeonato faria pela sua reputação: Embora um título de Verstappen fosse impressionante, um campeonato de Piastri seria igualmente atraente do ponto de vista dos fãs. Obviamente, seria uma recuperação notável após o colapso no ultimate da temporada, uma recuperação que às vezes tem sido realmente difícil de assistir. Isso justificaria os enormes elogios que ele recebeu no início do ano como campeão do terceiro ano de F1 e poderia reviver as comparações com Verstappen, mesmo que parecessem prematuras na época. Muitos também apontariam como ele superou seus próprios erros e frustrações persistentes com a forma como a McLaren supervisionou a temporada para conquistar o título. Um campeonato Piastri seria uma dinâmica fascinante para todos os envolvidos em 2026.
Insights de Abu Dhabi de sexta-feira
Norris parecia ser o piloto a ser batido neste fim de semana com base na corrida de sexta-feira em Abu Dhabi, marcando o tempo mais rápido à frente de Verstappen no primeiro e no segundo treinos. Os tempos do primeiro treino livre podem ser largamente ignorados, uma vez que a sessão decorre no calor do início da tarde e não é representativa das condições para a qualificação e a corrida, mas isso torna os dados da sessão crepuscular da tarde ainda mais valiosos.
Norris foi 0,363 segundos mais rápido que Verstappen em voltas com pneus macios comparáveis no segundo treino livre, com o piloto da McLaren mantendo uma vantagem de 0,155 segundos no primeiro setor de velocidade relativamente alta e uma vantagem de 0,296 segundos no setor ultimate de velocidade mais lenta. Verstappen foi 0,088 segundos mais rápido que Norris no setor intermediário, que compreende duas longas retas ligadas pelas chicanes das Curvas 6 e 7, mas diferentes níveis de combustível e modos de motor podem distorcer os tempos de treino de sexta-feira.
Apesar da largada forte, Norris não ficou muito feliz quando saltou do carro e disse que ainda havia espaço para melhorias.
“Quero dizer, obviamente, pelos tempos e tudo mais, as coisas estão boas no momento, mas ainda quero um pouco mais do carro”, disse Norris após a sessão. “Não estou completamente feliz, não completamente confiante, estamos um pouco tentando algumas coisas diferentes e tentando entender algumas coisas com o carro”.
Piastri não participou do primeiro treino livre, pois a sessão sempre foi marcada como um dos dois TL1s que os regulamentos exigem que ele entregue seu carro a um piloto novato – neste caso, Pato O’Ward, estrela da McLaren na IndyCar. No segundo treino, ele conseguiu apenas o 11º tempo mais rápido, 0,680 segundos atrás de seu companheiro de equipe.
“Acho que cheguei lá muito bem no meio [tire]apenas o macio não tirou o máximo proveito da aderência naquela primeira volta cronometrada”, disse ele. “Então, estou me recuperando, eu acho. Mas sim, claramente algumas coisas para tentar melhorar para amanhã, mas acho que depois de apenas uma sessão, não é tão ruim.”
A primeira tentativa de Piastri com pneus macios foi a mais rápida das suas duas voltas quentes no TL2 e não cometeu erros claros. Imagens a bordo mostraram uma pequena dificuldade para fazer o carro virar nas curvas e ele comunicou por rádio à sua equipe dizendo que precisava de mais asa dianteira – uma simples mudança de configuração que poderia ajudá-lo a encontrar um equilíbrio mais feliz a tempo para o treino ultimate e a classificação no sábado.
O primeiro e o último setor da segunda tentativa de Piastri foram na verdade mais rápidos do que sua primeira volta, mas ele perdeu uma quantidade significativa de tempo no setor intermediário com uma trava antes da Curva 6. Se ele tivesse conseguido seus três melhores setores, ele estaria 0,551 segundos atrás de Norris – ainda uma margem significativa em uma volta e que ele deve fechar para a qualificação para permanecer na disputa realista.
Os tempos médios de volta nas corridas longas na segunda metade da sessão sugeriram que os pilotos da McLaren tinham vantagem sobre a Crimson Bull de Verstappen no ritmo de corrida. Mas a comparação foi ligeiramente distorcida por Verstappen completar 15 voltas ininterruptas, enquanto Norris fez apenas oito voltas e Piastri um período de sete voltas.
“Foi muito bom”, disse Verstappen. “Quer dizer, fiquei bastante feliz com o carro. Só precisamos ser provavelmente um pouco mais rápidos. Acho que sim, ainda não rápido o suficiente. Mas acho que, no geral, para nós, estamos em uma janela decente por aqui.”
Um dos pontos fortes da Crimson Bull este ano foi melhorar o carro entre os treinos livres de sexta-feira e a qualificação de sábado. Segundo Verstappen, será necessário fazer o mesmo neste fim de semana para colocá-lo no combine com as McLarens.
“Parece que é uma lacuna decente que precisamos fechar”, disse ele. “Mas do nosso lado, vamos apenas tentar apresentar o melhor carro. E, sim, vamos ver o quanto podemos encontrar durante a noite… Volta única e trecho longo precisam ser melhores.”
Com base nos treinos de sexta-feira, a situação é muito vantajosa: Norris rumo à qualificação. A única questão é se ele e a McLaren conseguirão lidar com a pressão durante o resto do fim de semana.
